近年來，隨著材料工程的發(fā)展和新材料的不斷涌現(xiàn)，對制造業(yè)加工的材料技術(shù)和制造工藝的升級換代迫在眉睫，2017年，中國制造對陶瓷和金屬陶瓷刀具的需求必定會有一個大的提升。

  在航空航天及大尺度加工體加工方面，隨著難加工材料的被采用程度的加深和復(fù)合材料不斷涌現(xiàn)，以及隨著數(shù)控機床的大規(guī)模普及、數(shù)字化智能化加工工藝的普及，高速加工和超長時間加工越來越占據(jù)絕對地位。而陶瓷和金屬陶瓷刀具的出現(xiàn)正對應(yīng)了制造業(yè)對于高速高效加工的迫切需求。對于處在轉(zhuǎn)型期的“中國制造”來說，經(jīng)過前期的技術(shù)積累和工藝探索，隨著“C919大型客機”和“運-20戰(zhàn)略運輸機”等國產(chǎn)大飛機的投入量產(chǎn)并以此為代表，在材料技術(shù)和制造工藝的升級換代要求迫在眉睫的需求下，2017年，中國制造對陶瓷和金屬陶瓷刀具的需求必定會有一個大的提升。

  同時，隨著刀具技術(shù)和機床技術(shù)的相互結(jié)合，工件材料與刀具材料的互相促進，航空航天制造業(yè)也在不斷發(fā)展�？梢哉f刀具材料不斷發(fā)展是航空航天制造業(yè)不斷發(fā)展的驅(qū)動力。目前航空航天制造業(yè)廣泛應(yīng)用的刀具材料牌號多達上千種，根據(jù)刀具材料來劃分，不外乎以下幾大類：工具鋼(碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼)、硬質(zhì)合金、陶瓷和超硬刀具材料。碳素工具鋼適于制造手動工具，碳素工具鋼T10A和T12A應(yīng)用較廣泛。

  航空制造業(yè)中，硬質(zhì)合金刀具所占比重大。硬質(zhì)合金刀具在航空制造中是主導(dǎo)刀具，應(yīng)用范圍則相當廣泛，在數(shù)控刀具材料中占主導(dǎo)地位。硬質(zhì)合金成為主要的刀具材料，使切削加工實現(xiàn)了向硬質(zhì)合金時代的過渡，由于不同牌號的硬質(zhì)合金性能特點不同，因而其應(yīng)用范圍也不同。硬質(zhì)合金不但可用于制造各種機夾可轉(zhuǎn)位刀具，而且可以制造整體式立銑刀、鉸刀、絲錐和鉆頭等。硬質(zhì)合金刀具分為普通硬質(zhì)合金、涂層硬質(zhì)合金、超細顆粒硬質(zhì)合金、碳(氮)化鈦基硬質(zhì)合金。

  YT類硬質(zhì)合金具有YG類和YW類的大部分優(yōu)良性能，在航空制造業(yè)應(yīng)用較廣。涂層硬質(zhì)合金有比基體更高的硬度、耐磨性、耐熱性，應(yīng)用廣泛。超細顆粒硬質(zhì)合金可以大范圍地運用于斷續(xù)切削。碳(氮)化鈦基硬質(zhì)合金主要用于鋼件的連續(xù)表面的精加工和半精加工。

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